렉서스 NX 450h+ 하이브리드 디자인 성능 안전 최고

 

렉서스 NX 450h+ 하이브리드

 

플러스가 되는 매력 렉서스 NX 450h+ " 새롭게 진화한 렉서스 전동의 시작"

 

플러그인 하이브리드 NX 450h+와 HEV NX 350h는 중형 SUV(스포츠유틸리티차량) NX의 2세대 모델로 2014년 1세대 모델 이후 8년 만에 전면 변경됐다.

 

렉서스 NX 450h+

기존 1세대에 비해 커진 차체와 업그레이드된 상품성, 브랜드 최초 플러그인 하이브리드 파워트레인 등 풀체인지에 맞는 혁신적인 변화를 가져왔다.

 

공인연비는 14.4km/l다. 8000만 원을 훌쩍 넘는 경쟁사의 국내 출시 PHEV가 대부분 연비 10㎞/ℓ 벽을 넘기 어려운 가운데,
NX450h+의 가격은 프리미엄 모델이 7100만 원이다.

 

렉서스 NX 450h+ 디자인

 

렉서스 NX 450h+ 디자인은 렉서스 특유의 다이내믹한 역동성과 강인하면서도 날렵한 이미지를 구현했다.
풀 모델 체인지로 새롭게 바뀐 외관은 위풍당당하고 역동적이면서도 매혹적인 자태를 드러낸다.

 

렉서스 NX 450h+

렉서스 브랜드 철학인 ‘오모테나시(고객 환대)’에 운전자와 차량을 한층 더 직관적으로 연결하는 ‘타즈나(Tazuna) 콘셉트’이 더해져 운전자가 운전에 더욱 집중할 수 있도록 돕는다.

 

렉서스 NX 450h+ 타즈나 콘셉트

 

타즈나(Tazuna) 콘셉트

 

타즈나 콘셉트는 렉서스의 인간 중심 디자인 철학을 한층 더 진화시킨 새로운 콕핏 디자인이다.
말의 고삐를 의미하는 ‘타즈나’에서 영감을 얻은 것으로 운전자가 의도하는 바에 따라 차량이 반응하여 마치 말을 타는 것 같은 주행감을 느낄 수 있다.

엔지니어링 측면에서도 혁신적인 기술을 바탕으로 심플한 디자인을 추구했다. 주행에 필요한 기능을 효율적으로 배치 및 연계하여운전자는 주행 중 시선 이동을 최소화하면서 각종 기능을 편리하게 사용할 수 있습니다.

 

렉서스 NX 450h+ 스핀들 그릴

 

한층 강렬해진 프런트 그릴

 

렉서스 디자인 아이덴티티의 핵심 중 하나인 스핀들 그릴은 콤팩트하고 경량화된 설계와 함께, 우아하면서도 대담한 모습으로 시선을 사로잡는다. 그릴 패턴은 3차원 입체감이 더해진 U자형 패턴으로 파워풀한 인상을 선사한다.

슬릿 형태의 하단부는 냉각 성능을 향상할 뿐만 아니라 SUV에 걸맞은 강인함을 연출한다.

 

렉서스 NX 450h+ 14인치 네비게이션

 

14인치 터치 디스플레이

 

14인치 터치 디스플레이는 조작의 편의성을 높이기 위해 스위치의 크기, 형태, 레이아웃, 표시 정보, 위치 등을 최적화했다.
특히, 사용 빈도가 많은 공조 컨트롤 및 오디오 스위치에는 다이얼 스위치 방식을 적용해 직관성을 높였습니다.

 

렉서스 드라이빙 시그니처

 

렉서스 드라이빙 시그니처(LDS, Lexus Driving Signature)

 

렉서스 NX 450h+

 

렉서스는 LDS 철학을 바탕으로 즉각적인 응답성, 탁월한 핸들링, 정교한 승차감 및 우수한 정숙성을 구현하는 드라이빙 퍼포먼스를 구현, NX 주행의 즐거움을 강화했다.

 

E-Four는 정지 상태에서 출발 시 혹은 눈길 등 미끄러운 노면에서 주행 시 모터를 통해 뒷바퀴를 구동하여 안정적인 주행 성능을 구현하는 기능이다.

전·후 출력 분배가 100 : 0과 20 : 80 사이에서 정밀 제어되어 정지 상태에서 출발 시 뛰어난 가속과 운전자의 의도에 부합하는 코너링 안정성을 제공한다.

 

렉서스 안전 시스템

 

렉서스 안전 시스템은  PCS, DRCC, LTA, AHS(AHB)의 총 4가지의 능동적 안전 사양으로 구성되어 있다.

 

렉서스 NX 450h+

차량 전방 탑재된 밀리미터 웨이브 레이더 및 카메라를 통해 탑승자의 안전한 주행 환경을 제공한다.

 

긴급 조향 어시스트(Emergency Steering Assist)

 

렉서스 NX 450h+ PCS

 

PCS는 밀리미터 웨이브 레이더 및 카메라를 통해 전방에 있는 차량, 보행자, 자전거 및 오토바이를 감지한다.

이후 시스템이 충돌 가능성이 높거나 사고 발생을 피하기 어렵다고 판단하면 운전자에게 이를 경고하고 필요시 제동력을 개입해 브레이크 작동을 보조한다.

 

긴급 조향 어시스트(Emergency Steering Assist)

 

렉서스 NX 450h+ ECA

 

ESA는 차량, 보행자, 자전거 또는 오토바이와 충돌할 가능성이 있다고 감지한 후 차선 내 차량을 조향 할 수 있는 충분한 공간이 있는 상태에서 운전자가 감지 대상과의 충돌을 회피하도록 지원하는 보조 기능이다.

운전자가 감지 대상을 확인한 후 스티어링 휠을 조작할 때 조향력을 보조하여 차량의 안정성을 높이면서 차선 이탈을 방지할 수 있도록 운전자를 지원한다.

 

차선 추적 어시스트(Lane Tracing Assist)

 

렉서스 NX 450h+ LTA

 

차선 이탈 경고 기능은 전방의 카메라로 차선을 인식하여 방향 지시등 조작 없이 차선을 이탈할 경우, 운전자에게 시각적 / 청각적 경고 (또는 진동)를 하고, 스티어링의 보조적인 제어를 통해 차선 이탈을 피하도록 도와준다.

 

차선 감지와 제어 기능이 향상된 차선 추적 기능은 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤과 연동하여, 현재의 주행 차선을 중앙으로 유지하는 기능을 제공합니다. 개선된 인식 및 제어 성능이 완만한 커브길에서도 작동하며 차량이 차선 중앙에서 부드럽게 주행하도록 도와준다.

 

다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(Dynamic Radar Cruise Control)

 

렉서스 NX 450h+ DRCC

 

DRCC는 차량의 전방에 장착된 밀리미터 웨이브 레이더를 통해 선행 차량의 속도를 감지하고 이에 맞는 주행 속도를 자동으로 유지한다.

 

또한 선행 차량이 사라지면 초기 설정한 주행 속도로 자연스럽게 가속합니다. 전방 주행 차량의 정차 시에는 적당한 차간 거리를 유지하면서 함께 정지한다.

 

렉서스 NX 450h+

 

NX450h+는 이게 전부가 아니다. 잊어버린 것 하나를 끄집어내야 한다. 바로 이 차가 플러그인 하이브리드라는 사실이다. 

차량의 절반이 전기차로 일반 휘발유차보다 무게가 500kg 이상 나가고 배터리를 바닥까지 깔아 무게중심을 낮춘다는 얘기다.

양쪽 뒷바퀴에 가스와 충전 포트가 있는 것도 눈에 띄지 않는다. EV 모드로 전환하면 모터로만 주행할 수 있는 거리가 50km를 넘는다.

 

렉서스 NX 450h+

 

이런 경우에는 엔진 소음에 대한 걱정을 멈출 수 있다. 모든 것이 스티어링 휠 뒤쪽의 10.25인치 디지털 계기판에 표시됩니다. 토크감이 강하게 느껴졌다는 것이 이제는 이해가 된다.

엔진 소리를 놓치면 2.5리터 가솔린 엔진만 사용해도 상관없다. 

충전의 불편함이나 연비가 조금 걱정이 될 수도 있겠지만, 품격 위에 앉아 전동화의 고삐를 쥐고 달리는 기분이라면 크게 개의치 않을 수도 있을 거 같다.